有人会记得,会说,刘志中不是有一台猛禽皮卡么?
是的,曾经有。
不过,后来捐给了克国的反侵略战斗了。
因为刘志中当了大总统,有专车了,用不着再拥有一台这么样的好车了嘛!
真的需要私人用车的话,租啊!
克钦市,现在好歹也是举世闻名的国际化大都市了,什么样的车租不到呢?
什么限量版的达夫尼蓝大劳,都是于普通不过的豪车了吧?哈哈……
刘志中呢,还是喜欢老款的迈巴赫,16缸或者32缸的,都可以。
老款豪车的厚重感,真的不是现在一般的豪车能比的。
德国人的工艺水平,确实全球也是一绝的。
有时候,汽车工艺,还真不是一种七工艺那么简单。
传统的燃油车,在德国佬的手中,能玩成一门艺术的,一点没毛病。
德国人对传统燃油车的执着,你真是不得不服的。
放眼全球,也只有他们,才能把燃油车的工业美学与严谨态度的完美融合。
他们艺术化的技术表达,贯穿于传统燃油车的设计、制造与文化传承的每个环节。
精密机械的诗学表达,展现得淋漓尽致。
德国的汽车工程师们,将内燃机视为“会呼吸的艺术品”
。
赋予发动机独特的声浪韵律感,是一种基操。
这
对动力系统的极致打磨,使德系燃油车在加速时,展现出如交响乐般的动力输出曲线。
低转时,浑厚无比。
中段爆发,激昂慷慨。
高转延展时,悠长绵绵。
这一切,都构成了独特的机械乐章。
车身设计的几何哲设计不仅优化了空气动力学,更通过几何切割的线条传递出速度感。
制造工艺的匠人精神,文化传承的仪式感,都让德国人将机械美学演绎到了近乎于机械生命的范畴。
刘志中开着租来的老款迈巴赫,虽然只租到了一台16缸的,但已经很满足了。
这种车型的厚重大气,动力的自然和谐,车内营造的低分贝“移动客厅”
式的效果,真的令人非常满意。
刘志中更满意的是,德国几大车企,已经全面进驻瓦乐共和国,为瓦乐的汽车工业注入了新的活力。
德国人在瓦乐就算办汽车组装厂,那也是相当省时省力的事情,而且很歉。
因为瓦乐的订单,都面向西南亚,打造原厂进口般的工学艺术品质,是瓦乐汽车人的追求,客户是真不愁啊!
甚至,刘志中已经在让相关部门,和大东锅相关部门联系,将把德系产品出口到大东锅去。
主要接触的方面,还是关税上的问题,懂的都懂。
从瓦乐进口原装原厂的德系车,当然给大东锅的车主们新的品质选择,优惠多多啊!
大东锅会不会保护国内的车企,这就是接触和谈判的主要点。
当然,开德系车去机场接来自德国的冯晓月,刘志中觉得这也很匹配啊!
冯晓月到德国这些年,也是适应了那里的生活节奏,包括对于文化的接纳、认同和融入。
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